货运司机为什么要“出逃”?
“我们干这行的终究目标，便是为了能脱离这个作业”，许多司机如是表示。因而不少人在赚到一些钱后，或许当钱越来越难挣时，就会考虑换个作业。也许换的作业收入不是很高，但在他们看来，最少风险小，人舒畅一些。
所以，司机“出逃”的原因，其实不难想象，不外乎以下几个要素：
1. 从业环境恶化
司机从业环境的恶化，主要体现在四方面：
1)运价越来越低，赢利低。许多司机都在诉苦货运价格太低了，跑一趟货，能保本就算不错了，更别提挣钱了，有时候乃至还要赔钱，支付与收成严峻不对等，有的人甘愿在家待着，也不愿出去跑运送。赢利低，赚不到钱，使得许多司机纷繁罢工，乃至转行。
2)拖欠运费成常态。司机赚的都是辛苦钱，可就这点辛苦钱还常常被人“惦记”。作业界，货主故意找各种理由拖欠司机运费是时常发生的作业，有的乃至干脆躲避不予理睬，严峻的跑路。还有的物流企业常常强制用油卡来支付司机运费，不要不行，司机欲哭无泪。
3)各种安稳剥削，成司机固定成本。受聘于物流企业的司机，往往都有许多约束。例如，送货时效，超时就罚款;隐形的油限，超越的自己承担;被逼超载，雇主转眼不认，司机自己承担罚款等等。为了不被罚款，受聘司机不仅要拼命赶时间，还要想办法省油，而高速路上又约束颇多，真是疲于奔命，身累心累更危险。而个体运营司机，也要接受路上的各种“罚款”，还要时不时被油耗子打扰，一次被偷，往往损失惨重，更甚者有生命危险。所以，一场货运下来，司机疲惫不堪的同时，还要承担经济损失。
4)益发挑剔的货主和物流企业。报酬不高，还要求颇多，说的便是大多数无良货主和物流企业，有的更是鸡蛋里挑骨头，丝毫不考虑现实情况。超时扣钱、货损扣钱，哪怕因不可抗力要素迟一分钟，折损一点点，都要罚，路上更是夺命连环call。有的无良货主还会故意为难司机，让司机帮忙免费卸货，否则不给钱。
2. 高危作业，作业时间长，身体吃不消
货运司机是十分高危的作业，是交通事故的常客。而卡车每次发生交通事故，往往都有生命危险，死亡率十分高，而一次事故背面，都是一个家庭的破碎，凝结着血和泪。可以说，货运司机每天都是在山崖上走钢丝。
同时，司机作业时间十分长，通常都超越12小时，长时间跑货运，货运司机都有不同程度的作业病，几年下来，往往都是伤病一身。像颈椎病、腰间盘突出、胃病、肩周炎以及久坐导致的前列腺炎等其他病症，都是司机易患的病。此外，每次跑货运都是一次精神紧绷之旅，所以司机心神危害也十分大，是身累心也累。
3. 各种不安稳
货源不安稳，收入不安稳、方针不安稳、作业不安稳、天气不安稳等等，都是司机会考虑的要素。
4. 养老考虑
不管是个体司机还是受聘司机，没有养老等保险福利是常态。大多数司机年纪一般都在40岁左右，中年的他们会考虑许多问题，例如养老问题。在司机眼里，开卡车并不是一个可以长时间做的作业，年轻时干干还可以，老了就不行了。许多人都是抱着赚点钱改行的计划，例如做点小生意等，尤其是随着年纪的增长，他们考虑的会更多，不仅是身体原因，还有养老问题。
除了以上，司机还要接受各种“不尊重”，隔离人群、品味孤单。所以，就如他们自己所说相同：做这行，终究是为了逃离这作业。
